Прошедшую неделю сегодня можно уже по праву назвать неделей авиационных манёвров. Одна половина россиянской авиации манёврировала на авиасалоне МАКС, второе авиационное крыло развернулось над Сахалином. Семнадцать вертолетов губернатора искали, во как! Когда в Чечне, например, собьют вертолет, его ищет две-три машины. При всем при том, что выжившие военные летчики рискуют попасть в руки живодеров из аулов, а господина губернатора, будь он после катастрофы жив, гнус может малость покусал-бы. Как говорится, от каждого по возможности, каждому по потребности.

Вертолет упал в среду, однако по меньшей мере еще в субботу военные руководители спорили – от чего же он упал? Выдвигалось восемь версий, правда, все они оказались почему-то засекреченными. На то они, как говорится, и полководцы, чтобы умные версии
выдумывать. Самая потрясающая, на мой взгляд, заключалась в том, что «при падении в воздушную яму лопасти вертолета наклонились и перерубили хвост». Народ же у нас в массе своей простой, потому в голову обывателю приходят всего два варианта:
а) вертолет упал от старости
б) вертолет сбили местные ПВО
Однако официальным выберут, как известно, лишь вариант, устраивающий официальную власть (см. историю с воздушной ямой). Дело в том, что на фоне столь выдающихся успехов на выставке МАКС, Россиянии как-то не солидно признать, что вертолет развалился в воздухе от износа или что его замочили свои же зенитки. Значит, выберут что-то из оставшихся шести. Пока чаще всего упоминается нарушение экипажем некоей инструкции, предписывающей брать на борт т.н. «полетный журнал». Что оно за хреновина такая этот «полетный журнал» - трудно понять. Судя по контексту выступлений «экспертов», если у вертолета вдруг отпадет винт, то высунув этот самый «полетный журнал» из окна и начав им махать, возможно удастся удержать машину в воздухе. Возможно так же, что эта штука спасет и при попадании в вертолет ракетой СС-300. АРИ, как обычно, готово дать по этому поводу россиянцам совет: господа, назначьте крайним международного террориста Басаева – только он, гад, и мог сбить мирно летящий в небе вертолет. Тем более, что подводную лодку бандиты уже собирались на ТОФ захватить.

Примечательно, что по новым данным ОРТ для этой диверсии чеченцам даже не нужно было переться через всю страну с «Иглой» - у боевиков есть уже и куда более дальнобойное оружие. На прошлой неделе бравые таможенники из Прибалтики задержали у себя 22 тонны каких-то железяк, оказавшихся запчастями для танков. Моментально всполошились американцы: груз-то шел в Иран. Однако россиянцы тут же успокоили союзников, мол, ни сном, ни духом, скорее всего груз предназначался для международных террористов на Ближнем Востоке. Еще раз напомню: федаинам Бин Ладена везли запчасти от танков. Допускаю, что танковый оптический прицел к верблюду еще можно как-то пристроить, например, между горбов. Но куда они тогда суют животному тот же танковый карбюратор, изверги? Сложно мне, конечно, как неспециалисту ответить, однако увешанный активной броней, с карбюратором в заднице и зениткой на горбу такой верблюд несомненно, страшный зверь.

Выставку россиянских кружковцев со станции ЮТ почтили своим вниманием американцы, пригнав туда дедушек тамошней авиации: В-52 и пару F-15. Американский бомбардировщик полувековой давности ОРТ все норовило сравнить с россиянским «аналогом» - Ту-160. Учитывая, что этот аналог появился лет на тридцать позже В-52, то можно констатировать, что к началу восьмидесятых отставание Совка от США в авиации было как раз на три десятилетия (в 1953-м туполевским «ответом» на В-52 был пропеллерный Ту-95). Прибавив к этому времени эпоху правления россиянцев, мы получим уже полтинник. Таким образом, показ В-52 на МАКСе можно рассматривать как демонстрацию США россиянцам самой современной по россиянским понятиям техники.

Показательные полеты F-15 с сарказмом комментировали россиянские соколы: это он мол, без нагрузки такой резвый! Что ж, резвость американского истребителя тридцатилетней давности россиянцы признали, причем признали специлисты. Я же, как дилетант, замечу, что хваленые Су-27 и Миг-29 выполняют свои финтифлюхи (необходимость в которых совершено непонятна при боестолкновении самолетов, находящихся в момент атаки за в сотню километров друг от друга) тоже без бомбовой нагрузки. В то же время когда в Су-27 залили чуть больше топлива, при выполнении очередного финтифлюха над г. Львов, самолет финтифлюхнулся на толпу зрителей.

Предвидя возмущенные возгласы наших читателей, начитавшихся книжек о т.н. «русском оружии», хотелось бы спросить у них: почему F-15 для вас истребитель чужой, а СУ-30 – свой? С точки зрения военных действий так считать неправильно, поскольку наш наиболее вероятный противник Китай вооружен Су-30 (которых в наших полках почти нет), в то время как наш единственный реальный союзник при войне с КНР вооружен самолетами F-15. Так что случись война на Дальнем Востоке, как в добрые старые времена пойдут сюда по Ленд-лизу эти самые F-15. Итак, с точки зрения противостояния ненавидеть F-15 глупо.

Тогда, возможно, завышенная оценка россиянских самолетов вызвана тем, что их делают русские люди? В просвещенной Европе на прошлой неделе г-на Абрамовича назвали «русский Флорентино Перес», потому нет ничего удивительного, что там Су-30 считается русским самолетом. Но как русский человек может называть «русским оружием» изделия россиянских собственников-кустарей разноплеменного (только не русского) происхождения? Как заметил один мудрый человек в замечательном киношедевре г-на Бюль-Бюль Оглы: это не ВАШЕ оружие, это и не НАШЕ оружие. Это ИХ, россиянцев оружие, потому русский народ не имеет к нему никакого отношения. Хотя это и очевидно, тем не менее для некоторых не лишне еще раз продемонстрировать это. Для начала же замечу следующее: нельзя сказать, что русский народ не имеет никакого отношения к американской авиации, достаточно вспомнить того же г-на Сикорского. Так что мы в равной мере можем гордится и МИ-24, и «Апачем».

Однако с точки зрения отношения материальной собственности американский авиапром явно не наш, возможно поэтому наши патриёты так его презирают? На мой взгляд, это совершенного необоснованная и несправедливая позиция: монстры авиастроения США заслуживают уважения хотя бы как пример СПРАВЕДЛИВОСТИ. Корпорации «Боинг» и «Макдонел Дуглас» родились не в один день: эти предприятия плод частной инициативы группы людей, вложивших СВОИ деньги в перспективную отрасль и победившие там конкурентов. Потому если кто-то из русских людей сегодня решит поучаствовать в работе этих фирм, будет совершенно справедливо, что руководство выбранной им для трудоустройства корпорации будет определять: брать или не брать человека на работу, чем русский специалист будет заниматься (если его возьмут), сколько ему будут платить. Кому и на каких условиях продавать самолеты, как и куда будет распределяться прибыль, какую технику осваивать – все это так же решают американские акционеры и было бы удивительно, если по этим вопросам приводились консультации с русскими зрителями МАКСа. Я, как и большинство людей, нахожу это справедливым и не считаю правильным ненавидеть за это буржуев.

Теперь рассмотрим такие конторы, как АВПК «Сухой» и КнААПО. Обе являют собой не продукт частной инициативы – они построены на деньги русского народа. Скажем, работал человек 20 лет на каком-то совдеповском заводике, получая за свой труд 300-400 рублей. Однако прибыль от продажи производимого заводиком продукта, в пересчете на каждого работника предприятия, составляла в среднем 3000-5000 рублей. Рабочий этих денег не видел: Он жил в говне, ел говно, пил говно, его же смотрел по телевизору - в общем, наслаждался всеми благами социализма. А 90% заработанных им для страны денег шли на строительство таких предприятий как КнААПО. Посчитайте, сколько среднестатистическим гражданином вложено в советский ВПК денег. Очевидно, что сегодня каждый русский человек является акционером КнААПО, АВПК «Сухой» и подобных им фирм.

Ну и как вам, господа, управляется вашими акциями? Одну контору возглавляет некий Михаил Асланович Погосян, вторую некий Боря Брегман. Как показывает опыт, стоит в приличное заведение пролезть только одному Брегману, как лет через пять везде начальники отделов будут тоже Брегманы. В равной, если не в большей степени, это касается и Погосянов. Уважаемый Михаил Асланович даже поехал как-то в Нагорный Карабах, где пообещал организовать учебу местных студентов в технических ВУЗах России. Наверное, его даже г-н Брегман не понял: в конце концов, кто в Россиянии министр культуры?
Сильно г-н Погосян спрашивает ваше мнение, господа любители россиянской техники, по тем или иным вопросам? Может, это ваше собрание акционеров поставило на ключевые должности авиапредприятий предприятий инородцев? Может, вас с распростертыми объятиями примут в эти ОКБ на работу и дадут какой-то проект: как обладатели пакета акций на полмиллиона баксов вы ведь вправе это потребовать? Максимум, на что вы можете рассчитывать, это на чертеж педали от самолета и сто баксов месяц. А деньги, вырученные от продажи тех же Су-30 Малайзии, осядут совершенно в других карманах. И такая же ситуация на каждом оборонном заводе, что бы и где бы он не выпускал. Так что считать производимое в этих шарашках дерьмо «своим» может считать только личность, полностью утратившая чувство аутоидентификации. Полностью вылечить таких людей мы, разумеется, не сможем, но с восстановлением национальной самоидентификации АРИ готово помочь всем желающим.

Кроме двух авиационных группировок, развернувшихся на Западе и на Востоке Россиянии, была еще третья: флотилия россиянских вертолетов крушила оборону какого-то Абу Аль-Валида, укрывшегося в посадке с корешами. За сутки в заветный лесок было совершено 30 вылетов вертолетов, после чего среди кустов найдено 14 трупов (предположительно - боевиков). Даже если последние слова – правда, то затраты на одного боевика – два вылета вертолета, т.е. порядка 2000 баксов на человека (из расчета час полета – 15 000 руб на керосин). Если верить желтой прессе, в Москве расценки на киллеров тоже где-то в этих пределах. Отсюда у АРИ родилась идея: уж коль Владимиру Владимировичу для реализации своей предвыборной программы по сортирам не жалко отстегнуть четыре миллиона баксов (2000 боевиков помножить на 2000 за каждого), то может, лучше привлечь для этого специалистов? А военные пусть финтифлюхи на МАКСе крутят.

Для начала в понедельник народу было объявлено, что теперь в Россиянии вводится т.н. «служба спасения», наделенная самыми широкими полномочиями. Набираешь знакомое по детским шалостям «01», и откуда ни возьмись появляться ребята с клешнями для разрезания металла, доставатели упавших в унитаз кошечек, открыватели дверей, саперы, электромонтеры, спасатели утопающих, ну и само собой - пожарные. Из огня вынут, старушку через дорогу переведут, задачки решить помогут. Кому нужно, и секс по телефону организуют – лишь бы человек пришел на выборы и проголосовал за «Единство». Хотя, в принципе, лишь бы пришел – за него и так проголосуют. Раньше чтоб поговорить с Лениным, нужна была целая канитель: крутишь ручку на аппарате, потом говоришь с барышней, просишь её соединить со Смольным. А сейчас нажал «OK», и бац – Шойгу на том конце интересуется: «что надо, хозяин?» (русские ведь пока официально вроде как хозяева в России?).
Пиаровский ход, конечно, замечательный эти «01». Только тогда уже «001» нужно было, что всем все было понятно: 1- это первый в Россиянии спасатель, он же - первый партбилет «Единства». А «00» - чтоб все знали, что действие разворачивается в Россиянии. Однако если идея с россиянским аналогом «911» и Шойгой на том конце провода была просто замечательной, следующая россиянская инициатива была просто конгениальной.

Одна из самых больных тем в России – образование, где куда ни копни сплошные проблемы. Учителя получают в месяц столько, сколько должны получать в день. Нормальные люди в школу работать не идут, в результате в этих заведениях сидят либо пенсионеры, либо алкоголики и тунеядцы, либо молодые люди, рассматривающие эту контору исключительно как временное место работы. Что такие кадры могут дать детям? Сами детки – отдельная история. В пролетарских школах наркотой торгуют прямо на уроках, как минимум по разу её пробовали 70-80%. Плюс не забывайте, что многие деточки – отпрыски алканавтов в третьем поколении. Теперь добавьте сюда косноязычного министра образования, обветшалые здания и холод в классах, прокатившуюся недавно волну пожаров, отсутствие учебников и единых программ… Казалось бы – нет такого человека, кто смог бы разрубить этот Гордиев узел.
Но на самом деле есть такой парень. Родила его на нашу голову великая тувинская лесостепь (тайга?). После поездки с инспекцией по регионам и проверки зданий школ на пожароустойчивость, Сергей Кужугетович одним махом закрыл школы, не удовлетворяющих тестам по технике пожарной безопасности (3000)! Представьте себе, что там, где прошлась нога тувинского спасателя теперь нет:
- пожаров и сгоревших заживо детей;
- обветшалых зданий и холодных батарей;
- долгов по зарплате учителям;
- школьной преступности;
- школьников-наркоманов и школьников даунов (есть просто наркоманы и просто
дауны);
- дефицита учебников и т.д..

Как говорится «нет человека - нет проблемы». Точно так же нет школы – нет и связанных с ней проблем. Причем это только ближайшее последствие закрытия. Отдаленная перспектива этого шага - новое поколение никогда не сидевших за партой дебилов – подрастающего электората «Единства (а то и самого Шойгу!). Воистину Соломоново решение! Наверное, у Сергея Кужугетовича точно есть примесь крови этого мудреца, раз он такой умный. Совершенно очевидно, что россиянцы теперь не остановятся на достигнутом и одно за одним начнут упразднять и ликвидировать другие проблемные службы, а то и целые отрасли экономики: армию, здравоохранение, органы юстиции и т.д.. АРИ с интересом следит за дальнейшими проблесками ума Сергея Кужугетовича.